Los vehículos híbridos y eléctricos atraviesan su mejor momento en la Argentina. Durante el primer semestre de 2026 se patentaron 42.238 unidades, una cifra récord que cuadruplicó los registros del mismo período del año anterior y consolidó a la movilidad electrificada como uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado automotor.
El fuerte incremento se produjo en un contexto desafiante para la industria, ya que el mercado total de automóviles y vehículos comerciales livianos registró una caída del 11,1% durante los primeros seis meses del año. Aun así, los vehículos electrificados crecieron 339,4% interanual, frente a las 9.613 unidades patentadas en el primer semestre de 2025.
Como resultado, este tipo de vehículos ya representa el 15,2% de todos los patentamientos de 0 km realizados en el país, alcanzando una participación histórica dentro del mercado argentino.
Los híbridos convencionales continúan siendo la opción preferida
Aunque la oferta de modelos eléctricos y enchufables aumentó de manera considerable, los consumidores siguen eligiendo mayoritariamente los híbridos convencionales (HEV), que no requieren conexión a una fuente externa para recargar sus baterías.
La distribución del mercado durante el primer semestre quedó conformada de la siguiente manera:
- Híbridos convencionales (HEV): 23.222 unidades (55%).
- Híbridos enchufables (PHEV): 8.979 unidades (21%).
- Mild Hybrid (MHEV): 6.160 unidades (15%).
- Eléctricos puros (BEV): 3.877 unidades (9%).
Uno de los cambios más significativos fue el crecimiento de los híbridos enchufables, que desplazaron a los mild hybrid y se consolidaron como la segunda tecnología más elegida por los compradores argentinos.
El beneficio impositivo aceleró la llegada de vehículos chinos
Gran parte del crecimiento estuvo impulsado por el Decreto 49/2025, que estableció un arancel de importación del 0% para vehículos electrificados provenientes de países fuera del Mercosur, con un valor FOB de hasta USD 16.000, dentro de un cupo anual de 50.000 unidades.
La medida modificó rápidamente el origen de los vehículos comercializados en el país. Los modelos fabricados en China fueron los principales beneficiados y ya concentran el 29% de las ventas de híbridos convencionales, con un crecimiento interanual del 1.221%.
En comparación, los híbridos producidos en Brasil representan el 19% del segmento y registraron un incremento del 21%.
Hasta el momento se realizaron tres licitaciones que habilitaron el ingreso de 100.000 vehículos bajo este régimen. Para 2026 se distribuyeron 19.280 unidades destinadas a terminales automotrices y 30.720 para importadores, además de reasignarse cerca de 10.000 unidades que no habían sido utilizadas en el cupo anterior.
Mientras tanto, el Gobierno nacional analiza la licitación correspondiente a 2027, que podría incorporar otras 50.000 unidades, además de evaluar una actualización del límite del valor FOB y una nueva distribución de los cupos.
A esto se suma el Decreto 44/2026, que amplió el beneficio fiscal a 18 posiciones arancelarias e incorporó también a los vehículos mild hybrid, ampliando la oferta disponible en el mercado argentino.
Cada vez hay más modelos disponibles
La oferta de vehículos electrificados también experimentó un crecimiento sostenido.
Durante el primer semestre de 2025 se comercializaban 87 modelos, mientras que en igual período de 2026 la cifra ascendió a 145 modelos.
Solo entre enero y junio se incorporaron 50 nuevos vehículos, distribuidos de la siguiente manera:
- 19 eléctricos puros (BEV).
- 17 híbridos enchufables (PHEV).
- 9 mild hybrid (MHEV).
- 5 híbridos convencionales (HEV).
El crecimiento refleja la apuesta de las automotrices por tecnologías de nueva generación, especialmente aquellas con sistemas de propulsión enchufables.
La infraestructura de carga continúa siendo el gran desafío
A pesar del fuerte crecimiento del mercado, los vehículos 100% eléctricos todavía representan una porción reducida del segmento de electrificados.
El principal desafío sigue siendo la infraestructura de carga. Actualmente existen alrededor de 260 puntos de carga públicos en todo el país, lo que equivale a 3,5 cargadores cada 100 vehículos electrificados.
Como referencia regional, Chile cuenta con aproximadamente ocho cargadores cada 100 vehículos, mientras que apenas el 15% de las estaciones argentinas corresponde a sistemas de carga rápida.
Aunque continúan desarrollándose nuevos proyectos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y distintas provincias, la expansión de la infraestructura será determinante para acelerar la adopción masiva de vehículos eléctricos.
BYD lidera entre los eléctricos y Ford sorprende en los híbridos
El informe también muestra un cambio en el liderazgo de varias categorías.
En los eléctricos puros (BEV), la marca china BYD domina ampliamente el segmento. El Dolphin Mini concentra el 56% de las ventas, mientras que el Yuan Pro alcanza otro 18%, por lo que ambos reúnen cerca de tres de cada cuatro eléctricos patentados en el país.
En los híbridos enchufables (PHEV), que pasaron de 150 unidades a 8.979 en apenas un año, cuatro modelos explican el 88% del mercado: BYD Atto 2, BYD Song Pro, Chevrolet Captiva y Changan CS55.
En los híbridos convencionales (HEV) surgió un nuevo líder. El Ford Territory concentra el 21% de las ventas y desplazó a los tradicionales Toyota Corolla Cross y Toyota Corolla, que durante años encabezaron este segmento. Detrás se ubica el BAIC BJ30, con el 16% del mercado.
Por su parte, los mild hybrid (MHEV) presentan la oferta más diversificada, con 11 modelos que reúnen el 80% de las ventas. Los más vendidos son el Chery Tiggo 7 y el Renault Arkana.
En conjunto, las marcas chinas consolidan su liderazgo en los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables, mientras que las automotrices brasileñas y las marcas europeas mantienen una fuerte presencia en los segmentos de híbridos convencionales y mild hybrid.
